La empresa Jan de Nul, con sede en Bélgica, resultó adjudicataria de uno de los procesos de privatización más significativos impulsados por la administración Milei. Se trata de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las arterias logísticas más estratégicas del país.
Esta vía fluvial representa un eje crucial para el comercio exterior argentino, especialmente en lo que respecta al transporte de granos y commodities. La hidrovía conecta buena parte del centro-norte del territorio nacional con puertos de salida internacional, facilitando el flujo de exportaciones hacia mercados globales.
La adjudicación a la compañía belga marca un hito en el programa de desregulación y apertura del sector que impulsó el Gobierno desde su llegada al poder. La decisión refleja la apuesta por la participación de capital privado en infraestructuras que hasta el momento funcionaban bajo distintos esquemas de gestión estatal o mixta.
Jan de Nul es una multinacional especializada en proyectos de infraestructura hidráulica y dragado. Con experiencia en diversos continentes, la firma se impuso en el proceso licitatorio frente a otros oferentes que también participaron en la contienda.
La concesión incluye la responsabilidad sobre el mantenimiento y operación de la vía fluvial, así como la gestión de los servicios de dragado y balizamiento que requiere la navegación segura de embarcaciones. Estos servicios son fundamentales para garantizar la operatividad del corredor durante todo el año.
Desde el sector exportador, la medida ha sido recibida con expectativas sobre mejoras en la eficiencia operativa. La posibilidad de que capital privado asuma la gestión pretende resolver problemas históricos de congestionamiento y mantenimiento que afectaron la performance del corredor.
El proceso de licitación se enmarca en la estrategia más amplia del Gobierno de reducir la presencia estatal en sectores que considera ineficientes. Este enfoque busca atraer inversión extranjera directa y modernizar infraestructuras que son clave para la competitividad del país.
La operación comercial trasciende lo meramente local, ya que la Hidrovía Paraná-Paraguay constituye también un corredor de importancia regional, permitiendo el tránsito de mercaderías desde Bolivia y Paraguay hacia océano Atlántico.
